【本文来自《纯电车三周年用车总结，修车是真贵》评论区，标题为小编添加】
作为资深燃油党，潜在电车买家，顶着被骂的风险，我来说说。
我觉得：保险太高、保养打平、轮胎太费、电费很便宜，作者有家充的好处体现出来了。
如果在一般停车场充，电费一度1.5元，一年3千元，保险比油车贵2千，算下来比油车省个5千。
这还没算轮胎，油车轮胎一般3年开个8w公里都不用换，我就实际开过(上上一台老油车)。作者没说他轮胎的磨损程度，如果是必须要换了(以作者新胎1年1.8w就磨损过半判断，旧胎是必须要换了)，那比油车还要多上1.3千一年。总共算下来也就省个3千多一年吧。
建议作者下次换倍耐力EV，特耐磨的性能胎。估计你对静音没啥感觉，就不推荐马牌了。
油车保养也是可以保险送的，每年/1w公里一次，费用为零，必要更换除外。
作者每年跑2w公里，算工作日的话每天70多公里，估计是机场往返跑吧。这并不是多数车主的用车场景，很多燃油车主也就每天20-30公里左右，所以油电费差距实际没那么大。当然，以作者的使用场景肯定是电车省一点。但是换我的话，不如坐地铁啦，去机场30多公里，路上还能睡一觉 - 这是来自燃油车主对环保的贡献，咱得有那个觉悟，哈哈！实际我也这么干的，上班坐纯电公交，只有接送小孩用车。扯远啦。
原来作者的预期使用年限就是10年，这基本符合电池出保周期，估计不用换电池了，最后2年熬熬也就过了。但这也坚定了我等等看的判断，因为我的目标使用周期大于15年，换电成本必须考虑在内。
建议作者了解下二手市场，你的车3年了还值多少钱？毕竟这部分的折价也应该计算，据说电车跌价挺狠的。
另外，作者能请说说怎么被背刺了？我倒是很感兴趣。
作为电车小白油车小菜，凑个热闹。
关于轮胎。油车相对电车整车质量轻，轮胎使用寿命相对较长。我油车一套轮胎6年半跑了近13万公里，离安全线还有1mm多。作者电车3年6万公里即换胎，成本相对高一点。
关于能耗，电车确实省很多，如果家充用预约充，利用谷电充10个小时（我这小地方晚10点到早8点），那可不是一般的省。快充则1度要1.4元。油车我跑98号油，行驶舒适性较好，一年里程接近2万公里，成本相对高，但在可承受范围内。关于电车的里程焦虑。其实是有些车主不明白其中原因。一般电车家充能充满，但使用中如果多投入非行驶（驱动）用设备（空调、加热、通风、娱乐等等）则能耗相对高很正常，可续航里程自然也就降低。并且，车子能耗消耗到10%就要充电，快充又只充到80%或90%，一来一回电池容量又降低了，比如100度电的电池只有那70-80度可用，那可续航里程自然就降低了。如果能在保证行驶舒适性的前提下合理使用能量回收，可续航里程相对会高一 点点。
保养方面油车相对电车高一些。保险则是电车比油车高。
油车换电车时，油车的残值比较低，换电车需要投入大量资金，从电车节省的电费与保养费要回收（还要考虑增加的保险费）到所需要投入专项资金还要很长时间。如果油车的性能还能满足使用，包括油耗、舒适性，那所投入购买电车的资金还能给油车撑个几年，那时候固态电池基本稳定。我的油车当时设定10年期，开了10半换电车。近20万公里的油车，城区油耗还低于厂家公布的油耗参数。算是性能保持比较好的。
我个人认为，买车一般作为通勤工具满足出行需求，也是超大个消费品，如果还当作投资来考虑可能不合适。